Thị trường ô tô Việt Nam đón nhận xu thế khởi sắc trong tháng 6, nhưng ở phân khúc xe gầm thấp hạng A, doanh số bình quân lại đi xuống, dù ghi nhận 2/3 sản phẩm cải thiện sức tiêu thụ. Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự sụt giảm của Hyundai Grand i10, cái tên vốn thường xuyên bán chạy nhất nhóm này.
Theo số liệu do TC Motor công bố, Hyundai Grand i10 bán được 191 chiếc trong tháng 6, giảm 31,8% so với tháng trước đó. Kết quả này khiến mẫu xe Hàn Quốc tụt xuống vị trí thứ 2. Toyota Wigo trở thành sản phẩm bán chạy nhất phân khúc, với doanh số tăng gần 21%, đạt 196 chiếc.
Đây là lần thứ ba Toyota Wigo bán vượt Hyundai Grand i10 kể từ khi sản phẩm của hãng xe Nhật quay trở lại Việt Nam vào năm 2023. Tuy nhiên, Hyundai Grand i10 vẫn đang dẫn đầu cuộc đua doanh số ở nhóm xe này sau nửa đầu năm 2025, với lũy kế doanh số đạt 1.594 chiếc.
Toyota Wigo vẫn có cơ hội ganh đua cùng đối thủ khi mức chênh lệch hiện tại là 436 xe. Trong khi đó, tháng 6 là tháng thứ ba liên tiếp sức tiêu thụ của Hyundai Grand i10 đi xuống.
Kia Morning tiếp tục là sản phẩm bán chậm nhất nhóm xe gầm thấp hạng A, đồng thời là một trong 10 mẫu ô tô “kén” khách nhất thị trường. Vài năm gần đây, “sân chơi” của dòng xe này liên tục bị thu hẹp, trong bối cảnh khách Việt ngày càng chuộng xe gầm cao và các mẫu xe điện mini.
Lũy kế doanh số của Hyundai Grand i10 sau nửa đầu năm 2025 giảm 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Mức giảm của Toyota Wigo và Kia Morning lần lượt là 10% và 56%.
Trong bối cảnh đó, Toyota Wigo và Kia Morning đều đã “tinh gọn” phiên bản. Mẫu xe Nhật cắt bỏ biến thể số sàn, chỉ giữ lại 1 bản số tự động giá 405 triệu đồng; Morning cắt hai bản giữa, chỉ còn biến thể số sàn (349 triệu đồng) và X-Line thể thao (số tự động, 424 triệu đồng).
Hyundai Grand i10 (360-455 triệu đồng) vẫn được phần đông khách hàng ưa chuộng, nhờ có các biến thể sedan bên cạnh dạng hatchback, phù hợp với những người dùng tối ưu dung tích cốp sau.
Hãy là người đầu tiên bình luận!
Bình luận: